2000吨大型航标船“海巡173”下水

　　国庆前夕，武船集团为广东海事局建造的2000吨大型航标船在武昌总部下水。
　　“海巡173”轮总长73.3米、型宽14米、型深6.2米，设计吃水4米，主要用于我国南海海域各个港口、航道的灯浮标和灯柱等助航设备设施的设置、撤除、检查和维护，并能兼顾海上防污染和无线电导航信号检测等任务。该船为钢制、单甲板、局部双层底，双桨、双舵、柴油机推进的大型航标船，续航力为5000海里，自持力为40天，在6级以下海况时可以安全巡航，在4级以下海况可以安全作业，具备动力定位能力，吊机最大起重负荷20吨，艏艉配备侧推器及全回转舵桨推进器，极大提升了船舶的操纵性能。

　　国庆前夕，武船集团为长江航道局打造的第三艘2000m³/h自航绞吸挖泥船——“长狮15”于武昌总部顺利下水。
　　该产品与前期交付的“长狮9”、“长狮12”属同类型船舶，总长93.10米，型宽23.00米，设计吃水3.4米，载重量约5700吨。其总体基于“长狮9”设计建造，在局部进行了优化调整（增加生活污水舱、舱室布置优化、锚系外板加厚、甲板加厚等），并广泛采用了变频技术，排放标准提高到TIER Ⅲ，较母型船更为节能环保，泥泵主机采用横扭矩功率输出，施工效率大幅提升，疏浚量能从2000 m³/h提升至2600m³/h。
　　据悉，该船计划10月开始系泊试验、11月完成变频推进舵轴试验，以保障产品尽快具备航行试验条件。




　　国庆前夕，由武船集团为长江航道局建造的新式铲斗挖泥船——“长鹰8”顺利完成倾斜试验，从试验准备到结束耗时不到2天。
　　其间，为确保试验按期、高效完成，武船集团精心组织，积极协调各参建单位。试验过程中，因该船吨位较大，甲板面施工设备较多，造成试验压载要求极高，为此，武船集团商讨切实可行的压载方案，并对压载铁工装进行优化修改。该项目全体参试人员加班加点与时间赛跑，于试验当日凌晨4点半将全部压载铁吊至指定位置，当天上午9点开始试验，晚上9点完成倾斜试验全部项目，各试验数据均满足船舶稳性要求。